Машина Ферстаппена – это продолжение его рук и ног, здесь он будет силен.
Для того, чтобы прикинуть, возможен ли камбэк Ферстаппена, стоит оценить, на каких из оставшихся шести гоночных уик-эндах сезона трассы способны дать ему преимущество. К таковым уверенно можно отнести четыре:
— Мексика, автодром имени братьев Родригес — на высокогорье мощность двигателя играет значительную роль, снижение сопротивления воздуха сильно помогает, и «Ред Булл» здесь будет иметь преимущество.
— США, Лас-Вегас — уличный трек часто благоволит опытным гонщикам, которые в борьбе «бок о бок» способны выжать максимум. Ферстаппен в нынешнем сезоне это доказал победой в Азербайджане, где «Макларены» вступили совсем не блестяще. Правда, в Монте-Карло все оказалось наоборот, но это уже было давно.
— Катар — там, где сочетаются скоростные и технические секции, может сыграть роль грамотная настройка болида. Машина Ферстаппена – это продолжение его рук и ног, здесь он будет силен.
— Абу-Даби — если борьба за титул сведется к заключительной гонке сезона, то в пользу голландца может сыграть его умение все решить «на флажке», а поддержит четырехкратного чемпиона мира стратегический мозг его команды.
Сейчас Пиастри и Норрису прямая борьба друг с другом разрешена, но эта ситуация может измениться
Пилоты «Макларена» могут надеяться на предпочтительные условия на двух трассах:
— США, Остин — технические зоны и перепад высот более предпочтительны для «Макларена» нынешнего сезона, пусть Ферстаппен и побеждал на этом автодроме в 2021-2023 годах.
— Бразилия — «Макларен» показывает хорошие результаты на трассах, где управляемость важнее, чем мощность мотора. Короткие прямые, множество поворотов — в Сан-Паулу Пиастри и Норрису должно быть комфортно.
Что же касается психологического фактора, то вроде бы здесь преимущество полностью на стороне Ферстаппена. Голландец «подъедает» отрыв, и это давит на лидеров, повышает цену потенциальной ошибки. Макс активно атакует, повышая и собственную веру в то, что надежды на титул еще не потеряны.
Тем не менее, Пиастри и Норрис тоже, что называется, уже не дети. Не раз на сложных трассах нынешнего сезона они демонстрировали психологическую устойчивость. Кроме того, важным моментом может стать тот факт, что «Макларен» уже завоевал Кубок конструкторов нынешнего сезона. Не исключено, что в команде в какой-то момент разделят приоритеты. Сейчас Пиастри и Норрису прямая борьба друг с другом разрешена, но эта ситуация может измениться. Особенно после того, что произошло на последнем этапе в Сингапуре. Британец там жестко атаковал напарника на первом круге, после чего отказался признавать несоразмерный риск лишиться очков как самому, так и оставить без них Пиастри, заявив, что «любой, кто не сделал бы тот маневр, что сделал он, не должен гоняться в «Формуле-1».
Что ж, пока шансы «Макларена» на завоевание долгожданного личного чемпионского титула кем-то из его гонщиков выглядят предпочтительными. Но любые ошибки со стороны Пиастри и Норриса дадут Ферстаппену реальную надежду соорудить, говоря баскетбольным языком, «концовку». А в ней «Летучий голландец» может оказаться психологически более устойчивым. Но насколько реален такой сценарий, покажут ближайшие два-три этапа.
Фото: Vostock Photo
